据外媒报导，欧盟公布TRANFORMERS项目，目的减少卡车的油耗。弗劳恩霍夫协会结构稳定性与系统可靠性研究所（FraunhoferLBF）研发了新的传感器系统，用作测量载重量及电池筒（batteryhousing），后者被用作向拖车获取电辅助驱动（electricauxiliarydrive）。该系统目的将油耗减少25%，同时增加二氧化碳排放量并减少交通拥堵的风险。

TRANSFORMERS依赖模块化方式，目的构建线性规划的拖车及按须要混动拖车载重量，其模块化、混动理念还牵涉到了车辆架构对气动性及载重优化，该设计可带给诸如节约能源、提高交通效率、增加二氧化碳废气及省油等核心竞争优势。该传感器由三个经微调的超声波模块构成，其Arduino主板可用作完整数据处理。另备有一台笔记本电脑，可在完整用例（prototyoniccase）中更进一步处置该数据，并将其表明在图像显示屏上。

该类传感器类似于行驶间距控制系统。此外，弗劳恩霍夫协会还研发了一款算法，可供正处于特定条件下的拖车测量其装载量高度及所占的体积。

未来，还能根据测出的数据自动计算出来其顶部的高度并展开调整，牵引车、拖车、轴载荷或将有助测量载荷密度（loaddensity）。此外，其电池管理系统及电芯还须要符合高标准，从而保证拖车电辅助驱动的供电可靠性。

因此，需对上述设备展开PCB。此外，电池筒的替换或拆除或许尽量便利，该设备由钢板做成，已尽量地减低了重量。TRANSFORMERS企业联盟由以下公司构成：沃尔沃、博世、DAF、Fehrl、弗劳恩霍夫协会交通和基础设施系统研究所（FraunhoferIVI）、弗劳恩霍夫协会结构稳定性与系统可靠性研究所（FraunhoferLBF）、法国交通科学与技术研究院（IFSTTAR）、UniresearchB.V.、IRUProjects、PG、史密斯公司（SchmitzCargobull）、荷兰应用科学研究的组织（TNO）、凡埃克投资管理公司（VanEck）和虚拟世界车辆能力中心（VirtualVehicleCompetenceCenter）。

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